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一

　　(一) 好意同乘的定義

　　好意同乘，俗話(huà)稱(chēng)搭便車(chē)、搭順風(fēng)車(chē)，一般是指日常生活中駕駛人基于好意，無(wú)償讓他人搭乘其機動(dòng)車(chē)的行為。

　　(二) 好意同乘的好意性

　　好意同乘的駕駛人必須基于好意、善意、不求回報的施惠目的，如果基于其他目的則可能不構成好意同乘。

　　(三) 好意同乘的無(wú)償性

　　好意同乘具有無(wú)償性，即不收費、不存在其他利益交換，好意同乘的無(wú)償性是好意同乘的核心構成要件。

　　好意同乘無(wú)償性的認定應當結合雙方當事人熟悉程度、機動(dòng)車(chē)是否為營(yíng)運車(chē)輛、乘坐時(shí)間、地點(diǎn)以及社會(huì )情況、交易習慣等因素認定。

　　(四) 好意同乘的非契約性

　　好意同乘不屬于運輸合同法律關(guān)系，如果駕乘行為基于某種合同關(guān)系之下進(jìn)行，則應當根據合同約定進(jìn)行處理。

　　(五) 好意同乘的法律界定

　　好意同乘不是一種民事法律行為，其是一種善意施惠的社會(huì )行為，屬于道德范疇，法律不予調整。但好意同乘發(fā)生交通事故后，如果交通事故是由一方當事人的過(guò)錯引起的，則好意同乘就轉化為一種侵權行為，開(kāi)始由法律介入調整。

　　(六) 好意同乘的適用情景

　　好意同乘一般是發(fā)生在日常生活中偶然施惠行為，如果是發(fā)生于商業(yè)活動(dòng)、職務(wù)行為、受雇行為的基礎上，一般不構成好意同乘。

　　(七) 有償搭乘中的對價(jià)認定

　　對于一方主張無(wú)償好意同乘而另一方主張有償搭乘的情況，應當結合社會(huì )現實(shí)及交易習慣審查該行為是否具有商業(yè)性，是否進(jìn)行了等價(jià)交易等。

　　如果搭乘人為表示謝意給予駕駛人明顯不構成等價(jià)的物品如香煙、礦泉水、零食等，一般不認為是有償搭乘;搭乘人與駕駛人協(xié)商由搭乘人承擔加油費、路費等較大數額的付出作為搭乘的條件的，可以結合實(shí)際情況認定為有償搭乘。

　　(八) 好意同乘雙方認識程度

　　一般情況下，好意同乘的雙方當事人在事故發(fā)生前已經(jīng)熟識，具有朋友、親戚等關(guān)系，這是駕駛人給予另一方好意同乘的常見(jiàn)動(dòng)機;如果雙方并不認識，則須結合其他事實(shí)和證據認定搭乘是否無(wú)償。

　　(九) 好意同乘 “同意”搭乘

　　好意同乘是基于駕駛人同意的無(wú)償搭乘，如果不是未經(jīng)駕駛人同意或者偷乘機動(dòng)車(chē)一般不構成好意同乘;駕駛人雖然提出過(guò)拒絕但最后還是同意無(wú)償搭乘的，仍然構成好意同乘，但可以適當減輕駕駛人的責任。

　　(十) 好意同乘的非營(yíng)運、非職務(wù)、非商業(yè)、非行政屬性

　　好意同乘的車(chē)輛一般是私家車(chē)，如果是出租車(chē)或者網(wǎng)約車(chē)等具有服務(wù)、營(yíng)運性質(zhì)的車(chē)輛則應審慎認定為好意同乘。

　　好意同乘的駕乘關(guān)系是純粹的善意搭乘，如果是基于職務(wù)的行為、或者是商業(yè)活動(dòng)、行政活動(dòng)的一個(gè)構成環(huán)節，則應對其整個(gè)活動(dòng)屬性進(jìn)行考量;但駕乘雙方如果是在上述活動(dòng)中認識后，駕駛人因此提供不帶有目的性的免費搭乘，不能簡(jiǎn)單的否認其好意同乘性質(zhì)。

　　(十一) 好意同乘中的其他利益關(guān)系

　　駕駛人基于其他合同、業(yè)務(wù)等利益關(guān)系而搭乘另一方，如雇主與雇員、拉貨順帶拉人、共同去從事某項活動(dòng)等，即使不另行收費也不能簡(jiǎn)單認定為好意同乘;反之，如果駕乘雙方存在一定的利益關(guān)系，但該利益關(guān)系不涉及、不影響、不包含搭乘服務(wù)的，不宜簡(jiǎn)單的否定其好意同乘性質(zhì)。

　　(十二) 好意同乘的舉證責任

　　好意同乘由主張構成的一方舉證，一方提供了證據證明而另一方不能提供足以反駁的證據的，一般認定為好意同乘。

　　好意同乘在我國法律上沒(méi)目尚無(wú)明確的規定。最高人民法院民事審判第一庭編《民事審判指導與參考》(總第36集)，法律出版社2009年3月第1版，摘自《指導性案例：“好意同乘”發(fā)生交通事故責任如何認定》的傾向性意見(jiàn)認為：

　　依據《民法通則》第119條的規定，侵害公民身體造成傷害的，應當承擔責任。駕駛者應當對好意同乘者承擔責任。

　　好意同乘者無(wú)償搭乘的行為并不意味著(zhù)其甘愿冒一切風(fēng)險。駕駛者對于好意同乘者的注意義務(wù)并不因為有償和無(wú)償加以區別。對于駕駛者同樣適用無(wú)過(guò)錯責任。搭乘者有過(guò)錯的，應減輕駕駛者的民事責任;搭乘者無(wú)過(guò)錯的，可以適當酌情減輕駕駛者的民事責任，但是對于精神損失法院不應予以支持。

　　(十三) 好意同乘駕駛人不能免責

　　好意同乘是一種好鼓勵的樂(lè )于助人行為，但駕駛人無(wú)償施惠讓他人免費搭乘機動(dòng)車(chē)并不意味著(zhù)其不用承擔任何事故賠償責任，因其過(guò)錯導致搭乘人的人身?yè)p害的，應適用侵權責任法的有關(guān)規定進(jìn)行賠償。

　　(十四) 好意同乘的駕駛人具有安全保障義務(wù)

　　1、由于機動(dòng)車(chē)具有動(dòng)力強大、速度快的高危特性，駕駛人自然負有嚴格遵守交通規則、和高度注意、安全駕駛的義務(wù);

　　2、駕駛人在同意他人無(wú)償搭乘車(chē)輛時(shí)，自然負有將同乘者安全送達目的地的義務(wù);

　　3、他人無(wú)償搭乘并不意味著(zhù)需要承擔一切事故風(fēng)險;

　　4、上述這些安全保障義務(wù)并不因為無(wú)償而免除或減輕。

　　(十五) 過(guò)錯責任與無(wú)過(guò)錯責任

　　因好意同乘發(fā)生交通事故造成同乘人人身?yè)p害的，適用“過(guò)錯責任”還是“無(wú)過(guò)錯責任”在司法實(shí)踐中存在一定的爭議。但一般認為搭乘者有過(guò)錯的，應減輕駕駛者的民事責任;搭乘者無(wú)過(guò)錯的，可以適當酌情減輕駕駛者的民事責任。

　　(十六) 好意同乘應當結合公平原則適用過(guò)錯責任

　　1、好意同乘發(fā)生交通事故的損害賠償具有特殊性，不應按一般的侵權行為要求駕駛人承擔侵權賠償責任，不應簡(jiǎn)單以事故認定責任劃分事故賠償責任有。

　　2、駕駛人出于善意同意第三人無(wú)償搭乘其機動(dòng)車(chē)的行為是出于善意，其良好初衷及助人為樂(lè )的美德應當得到社會(huì )和法律的肯定和鼓勵，因此應當適用公平原則平衡雙方利益、適當減輕駕駛人的民事賠償責任。

　　(十七) 搭乘人有過(guò)錯減輕駕駛人責任

　　好意同乘發(fā)生交通事故造成同乘人傷亡，駕駛人有過(guò)錯的，應當依照侵權責任法的有關(guān)規定進(jìn)行賠償，可以適當減輕駕駛人的民事賠償責任;同乘人有過(guò)錯的，一般應當減輕駕駛者的民事賠償責任。

　　(十八) 駕駛人有重大過(guò)錯的可不減輕責任

　　好意同乘的駕駛人對搭乘人具有安全保障義務(wù)，因其重大過(guò)錯發(fā)生交通事故致使搭乘人受到損害的，搭乘人沒(méi)有過(guò)錯的，可以不減輕駕駛人的賠償責任。

　　好意同乘本身是一種善舉，而無(wú)償搭乘者是單方受惠性行為，根據民法的公平原則，一般不支持駕駛人對搭乘人的精神損害賠償;如果交通事故在客觀(guān)上給受害人帶來(lái)了巨大的精神痛苦的，可以考慮好意同乘的因素酌情適當支持。